Los incendios que implican baterías de ion-litio de vehículos eléctricos pueden presentar fuga térmica, liberación de gases inflamables, propagación entre celdas y riesgo de reactivación posterior. Se han investigado equipos profesionales capaces de llevar refrigerante al interior de determinados paquetes de baterías, entre ellos sistemas de corte y perforación de alta presión. Sus resultados de ensayo son específicos de la batería y del procedimiento utilizado: no permiten afirmar que cualquier incendio se extinga rápidamente, con poca agua o sin posibilidad de reignición. Estas técnicas son exclusivas de servicios de emergencia formados y equipados; perforar una batería de alta tensión sin un protocolo autorizado puede ser peligroso.
Fabricantes como Rosenbauer han desarrollado equipos especializados para la intervención sobre baterías de vehículos. El concepto consiste en actuar desde una posición controlada para limitar la exposición del personal al calor y a los riesgos eléctricos. Su utilización no debe extrapolarse a todas las arquitecturas de batería ni interpretarse como una instrucción de intervención. Los equipos de emergencia necesitan consultar la guía de rescate específica del vehículo, las limitaciones declaradas por el fabricante y los procedimientos aprobados para su servicio.
Una estrategia habitual de los servicios de bomberos consiste en aportar refrigeración suficiente para limitar la fuga térmica y proteger el entorno. La cantidad de agua, la duración de la intervención y la elección de tácticas dependen del vehículo, accesibilidad de las celdas y evolución del incidente; no existe un consumo universal en litros ni una garantía de extinción definitiva. Aunque desaparezcan las llamas, puede persistir el riesgo de nueva ignición y debe mantenerse la vigilancia posterior. También existen peligros por alta tensión residual, gases tóxicos y contaminantes; los primeros intervinientes deben seguir las guías del fabricante y los protocolos de seguridad establecidos. Referencia oficial: United States Fire Administration — riesgos y respuesta a incendios de baterías.
Conclusión técnica: la gestión de un incendio con baterías de ion-litio no se reduce a seleccionar un agente extintor: requiere identificación del sistema de alta tensión, control de la propagación, refrigeración cuando proceda, protección de los intervinientes y evaluación del riesgo posterior. La documentación de respuesta del vehículo y la coordinación con los servicios de emergencia prevalecen sobre cualquier descripción general de tecnología de extinción. Si se detecta sobrecalentamiento, humo, silbidos o gases procedentes de una batería, debe evitarse su manipulación y avisar a emergencias.
